“山東重工的重組成立，標志著山東裝備制造業開始強勢崛起，三到五年後，我們將進入千億元級的全球重工集團俱樂部。”山東重工集團董事長譚旭光滿懷信心地說。
重組並逆勢突破
“山東重工的重組成立，既順應當前國傢裝備制造產業結構調整的大勢，符合山東汽車工業調整振興規劃的要求，又是濰柴、山工、山汽三方企業發展的內在迫切需要。”譚旭光說，“從目前企業運行的情況看，我們可以自豪地講，山東重工的重組是成功的。”
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山東是工業大省，工業增加值近年來躍居全國第一，但裝備制造業大部分企業的發展仍然主要依靠規模擴張，自主創新能力不強，產品技術含量較低，行業粗放型發展的格局沒有從根本上得到改變。
4月，山東省發佈《山東省汽車工業調整振興規劃的通知》，提出要培育8傢到10傢具有較強競爭力的大型企業集團，其中營業收入過1000億元的兩傢。6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司三傢國有企業組建的山東重工集團有限公司，在濟南掛牌成立。
事實上，濰柴能從11年前一個瀕臨破產、在業內無足輕重的內燃機生產工廠，發展為今天行業的領導者，從國企體制改革、香港上市，到並購湘火炬、回歸A股市場，靠的就是緊緊抓住每一次發展的機遇。
在今天競爭如此激烈的全球市場，行業在重新洗牌，每一個企業都不能獨善其身，隨時可能面臨並購與被並購的命運。參與國際競爭與合作，已不是哪一個企業願不願意的事，而是主動與被動的問題，是在哪一個層次上的問題。
“山東重工承擔著實現山東省裝備制造工業做強做大的歷史使命，要樹立世界眼光和戰略思維，在更高層次上參與國際競爭與合作，打造山東裝備制造業新品牌。”譚旭光說，“省裡把這麼多的資產交給我們，定的目標非常高，要求山東重工在三到五年內銷售收入突破1000億元，進軍世界500強，打造全球領先、具有核心競爭力、可持續發展的裝備制造集團。”
山東重工今年確實交出瞭一份漂亮的答卷：預計全年營業收入超600億元，同比增長10%﹔利潤50億元，勁增40%。目前，山東重工的各個板塊都在向這個目標邁進，制定具體的發展規劃：以發動機為核心，構建車用、船舶、發電設備等多元化市場的動力總成系統競爭力﹔以商用汽車為核心的整車系統﹔以山推股份推土機、挖掘機等工程機械產品為核心，實現多元化跨越式發展，打造全球工程機械行業龍頭企業﹔全面整合汽車零部件業務，形成集團內產品佈局合理、系統集成度高的汽車零部件平臺，力求打造成為我國最大的零部件企業之一。
整合進行時
重組能否成功的關鍵在於“整合”。集團目前擁有百餘傢下屬企業，如何讓各種資源實現產業協同，做到“1＋1＞2”，對山東重工是一個嚴峻考驗。
組建山東重工的目標，就是希望通過結構優化、鏈合創新，利用濰柴這個優勢企業在品牌、技術、資本、創新等方面的優勢，帶動其他相關企業發展，從而提高整個行業的競爭力，促進產業優化升級。
整合行業資源，濰柴有著豐富的成功經驗。過去11年，濰柴各項經濟指標連續實現翻番增長，一個重要手段就是通過資本運營，實現瞭對相關企業的重組並購，做到瞭產品運營與資本運營的“雙輪驅動”。在入主湘火炬之後，濰柴重組瞭陝重汽、法士特、漢德車橋等企業，整合相關資源，打造瞭“發動機+變速箱+車橋+整車”這條中國重卡行業的“黃金產業鏈”，得到瞭市場和投資者的充分認可。濰柴所經營的資產橫跨山東、上海、陝西、重慶、黑龍江、湖南等7個省份，已經是一傢不是央企的央企。濰柴股價節節攀升，正是產業協同效應在發揮作用。
山東重工的重組架構，參考瞭濰柴這種以資本為紐帶的管理模式。山東重工要成為集團的“五個中心”，即戰略規劃中心、資本運營中心、投資決策中心、人力資源中心和技術研發中心，在規劃、投資、財務、人事、研發等方面，實施集團內統一管理，發揮集團優勢，強化集團管控。
山東重工總經理江奎介紹，因應業務內容和管控方式的變化，集團正在著手進行組織架構和業務流程的建立，研究實施集團各產業板塊資源的有機整合，包括統一採購、共用一個通訊協議平臺在內的各產品之間的配套協作。目前集團正在調度幾個大的項目，工程機械的擴能、商用車如何發展、發展混合動力車等，都在加快推進當中。
在完善市場佈局方面，山東重工也有新動作。11月24日，濰柴控股集團與揚州市政府簽訂戰略合作協議，加快濰柴集團揚州汽車零部件及船舶動力制造業生產基地的建設，盡快達到百億產業規模，實現集團在長三角區域的迅速擴張。
人力資源也在整合中。濰柴動力重組湘火炬後，公司管理團隊陸續註入瞭收購後的陝西、上海的新成員，還引進瞭大量美國、香港、歐洲的成員。現在山東重工成立後，集團內部的人員調整與交流不可避免。譚旭光在一次集團會議上講：“山東重工的成立，打通瞭幹部交流的通道，今後濰坊的部長可能成為濟南的部長，山推的幹部也可能到濰柴來交流鍛煉，這很正常，要形成制度化。”
優勢正在顯現
組建隻有6個月的山東重工旗下可謂“群星璀璨”，擁有眾多行業知名品牌和行業第一：濰柴動力，高速大功率發動機全球第一﹔山推推土機，中國第一、全球第三﹔法士特，重型變速箱全球第一﹔漢德，重型車橋中國第一品牌﹔火炬，火花塞中國第一、全球第三﹔陝西重汽，重卡全國第四。這種不可復制的品牌優勢，對保障企業未來在市場上的競爭至關重要。
更為難得的是，這並不是簡單的品牌堆集，而是有著共同產業基礎、在同一價值鏈條上的有機組合。就在上個月，總投資15億的國傢商用汽車動力系統總成工程技術研究中心，經科技部批準，落戶山東重工旗下的濰柴動力。作為國內行業唯一一傢動力總成工程技術中心，它對山東重工的意義不言而喻。
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從世界重卡發展趨勢看，未來產品的制高點，在於系統匹配和新能源技術，即以整車、整機為龍頭，動力總成為核心，協同開發與推廣新能源技術，實現企業的可持續發展。協同的優勢，就體現在統一共用技術、縮短研發時間、關鍵部件量產，從而大大降低新產品成本，提高市場競爭力。濰柴目前已經擁有國內獨一無二的動力總成產品，可以在最短時間內，系統地將新能源技術應用於從重卡到工程機械等產業鏈條的各個環節，從而打造提升自己的核心競爭力。
在營銷網絡、品牌與市場資源的整合方面，山東重工也嘗到瞭甜頭。濰柴動力與陝汽在營銷及售後服務方面的合作，得到瞭用戶的充分認可，營銷管理費用大幅度降低。下一步，山東重工將從國際網絡入手，實現濰柴動力、山推、陝汽、法士特的協同，實現一體化。
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集團規模與實力的壯大，也為開拓後市場業務創造瞭條件。組建財務公司、融資租賃公司，開展協同服務與再制造業務，是山東重工集團將來的核心業務內容。據譚旭光介紹，國際化企業後市場可貢獻25－30%收益，是集團未來重要的利潤增長點。與國內同行業集團相比，山東重工擁有的產業結構幾乎是最完備的，已經具有成長為中國最有實力的重工集團的潛力。
在這次產品展示會上，人們看到瞭來自法國博杜安公司的一款艇用發動機產品。今年年初，濰柴成功並購瞭法國博杜安公司，這個具有一百多年品牌歷史的產品，一步填補瞭濰柴16升及以上大功率發動機生產研發技術空白，使公司的產品將更加系列化，這也被視作集團邁出國際化的一小步。
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